Presidente da Comissão de Infraestrutura do Senado subscreve pedido de auditoria e defende debate sobre concessão de 887,6 quilômetros de rodovias entre Vilhena e Cuiabá
Roberto Gutierrez – O senador Marcos Rogério (PL-RO), presidente da Comissão de Infraestrutura (CI) do Senado, manifestou preocupação com os impactos econômicos da concessão da Rota Agro Central, que prevê a cobrança de pedágios em 887,6 quilômetros de rodovias entre Vilhena (RO) e Cuiabá (MT).
Durante reunião da comissão, nesta terça-feira (10), o parlamentar subscreveu um requerimento que solicita auditoria sobre o processo licitatório e alertou que a soma dos custos de transporte pode comprometer a competitividade da produção de Rondônia e de outros estados da região Norte.
Para Marcos Rogério, a análise da concessão não pode considerar apenas os investimentos previstos nas rodovias. É necessário avaliar também o impacto das tarifas sobre o setor produtivo, o comércio e os consumidores.
“Se você fizer a conta do custo que tem no trecho Mato Grosso, do custo que tem no trecho Rondônia e mais do custo que teria para usar as balsas na Hidrovia do Madeira, simplesmente se inviabiliza todo o Arco Norte”, afirmou.
O senador também questionou os motivos e os critérios que sustentam o modelo de concessão apresentado.
“O que querem é fechar a passagem por aquela região. E com qual motivação? O que está por trás disso? É uma questão econômica? É uma questão ambiental? O que está por trás disso é o quê? Porque simplesmente inviabiliza”, declarou.
Concessão prevê 887,6 quilômetros de rodovias
O projeto da Rota Agro Central prevê transferir à iniciativa privada 887,6 quilômetros das rodovias BR-070, BR-174 e BR-364, em Mato Grosso, além da BR-364, em Rondônia. O trecho liga Vilhena a Cuiabá e integra corredores utilizados no escoamento da produção agropecuária.
O leilão está previsto para 17 de dezembro de 2026, na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo.
Os requerimentos 86/2026 e 87/2026, apresentados pelo senador Jaime Bagattoli (PL-RO), solicitam duas providências: uma auditoria de natureza contábil, financeira, orçamentária, operacional e patrimonial sobre o processo licitatório do Lote CN3 e a realização de audiência pública para discutir a concessão.
Segundo os dados apresentados por Bagattoli, o empreendimento prevê R$ 6,13 bilhões em investimentos de capital e R$ 4,28 bilhões em despesas operacionais. A estimativa de arrecadação tarifária bruta ao longo dos 30 anos de contrato é de R$ 23,4 bilhões.
Pedágios entram no debate sobre o futuro do Arco Norte
Jaime Bagattoli argumentou que a cobrança de pedágios precisa considerar as dificuldades logísticas enfrentadas pelos estados da região Norte, especialmente a baixa industrialização e a ausência de ferrovias em Rondônia.
Na avaliação do senador, o aumento dos custos de transporte poderá prejudicar a produção e a circulação de mercadorias, com reflexos também no Acre e no Amazonas.
O presidente da Comissão de Infraestrutura informou que o tema deverá ser discutido em reunião com o ministro dos Transportes, George Santoro.
Marcos Rogério afirmou ainda que, caso não haja mudanças na proposta e o processo licitatório seja mantido, a comissão realizará audiência pública para discutir a viabilidade econômico-financeira do edital.
A discussão envolve um dos principais corredores rodoviários de integração da região Norte com o Centro-Oeste. Para Rondônia, o debate vai além da conservação das estradas: envolve o custo de transportar a produção, a competitividade das empresas e o preço final dos produtos que chegam à população.
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